Un catamaran hauturier, léger et performant

L’Outremer 4X ne fait pas de compromis sur les qualités nautiques que doit avoir un vrai catamaran hauturier. La construction est optimisée pour des gains de poids supplémentaires. Le plan de voilure et le plan de pont vous permettront d’affronter sereinement toutes les conditions.

Doté du même confort que l’Outremer 45, l’Outremer 4X repousse les standards connus de performance d’un catamaran de croisière. Il sera le compagnon idéal pour réaliser une grande croisière familiale et pourquoi pas un programme de régate !

14,63 mètres
8,2 / 11,1 tonnes
7,15 mètres
124 m² (au près)

Visite virtuelle

*visite virtuelle non contractuelle, elle ne représente pas nécessairement la version standard du bateau

Caractéristiques

Un plan de voilure typé course – croisière

Génois et trinquette, la configuration préférée des navigateurs exigeants. Pour optimiser la performance dans le petit temps, et l’efficacité dans le gros temps, rien ne peut égaler la combinaison génois + trinquette. Bien entendu, il vous faudra manœuvrer plus, gérer virements de bord et établir l’étai larguable pour endrailler la trinquette, mais la satisfaction d’un plan de voilure bien réglé vaut bien quelques efforts !

Des gains de poids structurels

Composé de plus de carbone dans les éléments structurels forts : mât, cloisons, poutre de compression, épontille, bimini, etc. Il profite également de gains de poids additionnels : le souci du détail est poussé très loin ! Sur la balance, malgré un accastillage plus complet, le 4X affiche 600 kg de moins que le 45′, et accélère encore plus franchement !

Un niveau de confort excellent

Des aménagements simples et légers, mais une même qualité de finition. Pour alléger le bateau, nous vous proposons par exemple de remplacer les portes et certaines étagères par des structures textiles, fermées par des zip ou de simples aimants : simple et efficace. Les rangements sont les mêmes, et même si certains plans de travail en Corian ont été remplacés par du composite plus léger, le même souci de qualité transparait dans tous les détails.

Spécifications techniques

Architectes Barreau / Neuman
Consultant Design Patrick Le Quément
Architecte Intérieur Darnet Design
Longueur 14,63 m
Largeur 7,15 m
Tirant d’eau 0,9 / 2,15 m
Tirant d’air 20 m
Déplacement 8,2 / 11,1 t
Plan de voilure
- Grand voile
- Solent autovireur
- Gennaker
- Spinnaker

69 m2
55 m2
115 m2 (option)
150 m2 (option)
Certificat CE 8 / 16 p
Moteurs 2 x 30 cv

Retours d’expérience

OUTREMER 4X NO LIMIT, LOICK PEYRON
On sent qu'un travail a été fait sur le poids. [...] La légèreté ce n'est pas seulement une question de performance mais de sécurité sur ces bateaux-là.
OUTREMER 4X, JEAN-PIERRE BALMES – RETOUR DE LA ROUTE DU RHUM
J'ai participé à la Route du Rhum sur l'Outremer 4X, un bateau que j'ai conseillé à plein de familles pour naviguer et je voulais leur montrer que je pensais ce que je disais, qu'on pouvait réellement naviguer avec !
OUTREMER 4X

« Sail Puffin »
Famille Hibberd

Cette famille australienne a débuté l’aventure à bord de Puffin en 2020. Il s’agit de leur 2ème Outremer et ils se plaisent à partager leur expérience sur les aspects techniques de la navigation.

Vous avez des questions ?

Le 4X a été pensé pour les propriétaires plus exigeants, qui veulent plus de performances que le 45 dans le petit temps, et davantage de possibilités de réglages de voiles (la combinaison génois plus trinquette reste incontournable pour beaucoup) . Si vous ne pouvez pas passer plus de quelques minutes sans contrôler le réglage de vos voiles, le 4X est fait pour vous ! Le bimini est réduit, de façon à faciliter le passage à travers le cockpit pour accéder aux winchs tribord et bâbord, mais des toiles amovibles, sur des piquets en carbone, vous protégeront du soleil ou de la pluie aux escales.

Bien sûr ! Certains propriétaires aiment participer à une course-croisière à l'occasion (en 2018, un 4X a même brillamment participé à la Route du Rhum, et finit premier bateau de série avant de partir pour un tour du monde !), mais tous naviguent surtout en croisière. Ce qui les différencie, c'est sans doute une certaine exigence de "naviguer juste" !

La charge maximale conseillée est la même que sur le 45, mais le bateau étant plus léger, il profite d'une charge utile augmentée par rapport au 45.

Accompagnement

 

Au-delà de vous construire un bateau, Outremer donne vie à vos rêves en étant à vos côtés à chaque étape de votre projet.

Pour toujours mieux vous accompagner nous avons créé Outremer Services. Cette structure, intégrée au sein de Grand Large Services, est en mesure de répondre à tous vos besoins, depuis le début de votre projet jusqu’à la revente de votre catamaran.

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