Le sportif, plutôt course ou croisière
Un catamaran hauturier, léger et performant
L’Outremer 4X ne fait pas de compromis sur les qualités nautiques que doit avoir un vrai catamaran hauturier. La construction est optimisée pour des gains de poids supplémentaires. Le plan de voilure et le plan de pont vous permettront d’affronter sereinement toutes les conditions.
Avec ses coques étroites et son poids plume, les accélérations sont grisantes. Les sensations de glisse, bien calé dans un siège confortable, barre franche en main, sont exaltantes.
Doté du même confort que l’Outremer 45, l’Outremer 4X repousse les standards connus de performance d’un catamaran de croisière. Il sera le compagnon idéal pour réaliser une grande croisière familiale et pourquoi pas un programme de régate !
En Images
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Caractéristiques
Un plan de voilure typé course – croisière
Génois et trinquette, la configuration préférée des navigateurs exigeants. Pour optimiser la performance dans le petit temps, et l’efficacité dans le gros temps, rien ne peut égaler la combinaison génois + trinquette. Bien entendu, il vous faudra manœuvrer plus, gérer virements de bord et établir l’étai larguable pour endrailler la trinquette, mais la satisfaction d’un plan de voilure bien réglé vaut bien quelques efforts !
Des gains de poids structurels
Composé de plus de carbone dans les éléments structurels forts : mât, cloisons, poutre de compression, épontille, bimini, etc. Il profite également de gains de poids additionnels : le souci du détail est poussé très loin ! Sur la balance, malgré un accastillage plus complet, le 4X affiche 500 kg de moins que le 45′, et accélère encore plus franchement !
Un niveau de confort excellent
Des aménagements simples et légers, mais une même qualité de finition. Pour alléger le bateau, nous vous proposons par exemple de remplacer les portes et certaines étagères par des structures textiles, fermées par des zip ou de simples aimants : simple et efficace. Les rangements sont les mêmes, et même si certains plans de travail en Corian ont été remplacés par du composite plus léger, le même souci de qualité transparait dans tous les détails.
Spécifications techniques
| Architectes | Barreau / Neuman |
|---|---|
| Consultant Design | Patrick Le Quément |
| Architecte Intérieur | Darnet Design |
| Longueur | 14,63 m |
| Largeur | 7,15 m |
| Tirant d’eau | 0,9 / 2,15 m |
| Tirant d’air | 20 m |
| Déplacement | 8,2 / 11,1 t |
| Plan de voilure - Grand voile - Solent autovireur - Gennaker - Spinnaker |
69 m2 55 m2 115 m2 (option) 150 m2 (option) |
| Certificat CE | 8 / 16 p |
| Moteurs | 2 x 30 cv |
Retours d’expérience
« Sail Puffin »
Famille Hibberd
Cette famille australienne a débuté l’aventure à bord de Puffin en 2020. Il s’agit de leur 2ème Outremer et ils se plaisent à partager leur expérience sur les aspects techniques de la navigation.
Vous avez des questions ?
Qu'est-ce qui différencie l'Outremer 4X de l'Outremer 45 ?
Peut-on faire de la croisière avec un Outremer 4X ?
La charge utile est-elle la même que l'Outremer 45 ?
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