SailCharge, propulsion hybride pour catamarans de grande croisière
L’énergie produite par la voile
Propulsion hybride. Conçue pour les bateaux rapides.
Un bateau rapide navigue à la voile là où d’autres utilisent leur moteur. Chaque heure passée à la voile est une heure sans consommation de carburant, et une heure durant laquelle les hélices restituent de l’énergie.
Sur un catamaran hauturier rapide, les hélices restituent une partie de l’énergie consommée par le bateau.
Le problème qui mérite d’être résolu
Tout s’est amélioré, sauf le bruit
Les coques sont plus rapides, les voiles plus faciles à manœuvrer, l’électronique plus fiable. Mais quitter le port, passer la nuit au mouillage et profiter d’une mer calme a toujours le même prix : un moteur qui tourne, une odeur, des vibrations qui traversent la coque, une conversation reportée à plus tard.
Une coque rapide navigue là où d’autres utilisent le moteur. Les hélices tirent leur puissance du bateau ; par conséquent, produire de la puissance implique de ralentir légèrement. L’avantage d’une coque rapide ne réside pas dans la puissance par heure, mais dans le nombre d’heures.
Trois autres raisons d’opter pour SailCharge
Plus besoin de courir après une bouteille de gaz
La cuisine est électrique. Rien à stocker, pas de flamme, et plus besoin de chercher un raccord compatible au bout d’un passage.
Moins d’entretien
Deux moteurs diesel complets et leurs boîtes de vitesses cèdent la place à des saildrives et à un seul générateur. Pied en composite, pas d’anodes, coupe-corde intégré.
Une alimentation pour la vie quotidienne
Le 48 volts divise le courant par quatre par rapport à un système 12 volts : la cuisson à induction, la climatisation et le dessalinisateur fonctionnent sur un seul et même système, qui reste opérationnel dans n’importe quel port où vous faites escale.
Ce que le bateau restitue
Chiffres prudents et réalistes
Énergie régénérée, pour les deux moteurs combinés, sur la base de conditions de navigation réelles :
- 500 W à 6 nœuds
- 2 kW à 8 nœuds
- 3 kW à 10 nœuds
Ce que nous préférerions écrire nous-mêmes
La régénération coûte de la vitesse
Les hélices puisent leur puissance dans le bateau : quelques dixièmes de nœud quand il avance bien, davantage à faible vitesse. C’est vous qui décidez, à l’aide du levier.
Le générateur fonctionne lorsque vous naviguez au moteur
En fonctionnant uniquement sur batteries, l’autonomie au moteur se compte en heures, pas en jours : une à deux heures à vitesse de croisière. Au-delà, le générateur se met en marche. Il reste silencieux au mouillage.
Le silence a ses limites
Nous éliminons le bruit du moteur et du générateur. La mer continue de parler.
Testez-le vous-même
Venez l’essayer en mer
Deux heures à une demi-journée en mer, à bord d’un bateau équipé du système, en suivant ces trois étapes dans l’ordre. Vous repartirez avec le journal de bord de votre propre traversée : les milles que vous aurez parcourus et le carburant restant dans votre réservoir.
Partenaire technique
Oceanvolt – Propulsion électrique pour bateaux hybride
Plusieurs centaines de systèmes en service dans le monde entier, avec un réseau de service après-vente international.