SailCharge, Hybridantrieb für schnelle Hochseekatamarane
Durch Segeln erzeugte Energie
Hybridantrieb. Entwickelt für schnelle Rümpfe.
Ein schneller Rumpf segelt dort, wo andere den Motor einsetzen. Jede Stunde unter Segeln ist eine Stunde ohne Treibstoff – und eine Stunde, in der der Propeller Energie zurückführt.
Auf einem schnellen Hochseekatamaran führt der Propeller einen Teil der vom Boot verbrauchten Energie wieder zurück.
Das Problem, das es zu lösen gilt
Alles hat sich verbessert – außer dem Lärm
Die Rümpfe sind schneller, die Segel lassen sich leichter handhaben, die Elektronik ist zuverlässiger. Doch das Auslaufen aus dem Hafen, die Nacht vor Anker und die absolute Windstille haben nach wie vor ihren Preis: einen laufenden Motor, einen Geruch, Vibrationen im Rumpf, ein Gespräch, das auf später verschoben wird.
Ein schneller Rumpf segelt dort, wo andere den Motor laufen lassen. Der Propeller bezieht seine Kraft aus dem Boot, daher bedeutet das Erzeugen von Antrieb, dass man ein wenig langsamer wird. Der Vorteil eines schnellen Rumpfs liegt nicht in der Leistung pro Stunde, sondern in der Anzahl der Stunden.
Drei weitere Dinge, die Ihnen bei SailCharge auffallen werden
Keine Gasflasche, nach der man suchen muss
Die Kombüse ist elektrisch betrieben. Nichts muss gelagert werden, keine offene Flamme und kein Suchen nach einem passenden Anschluss am anderen Ende eines Gangs.
Weniger Wartungsaufwand
Zwei volle Dieselmotoren und deren Getriebe weichen Saildrives und einem einzigen Generator. Verbundwerkstoff-Säule, keine Anoden, integrierter Seilschneider.
Strom für den Alltag
Bei 48 Volt ist die Stromstärke im Vergleich zu einem 12-Volt-System um das Vierfache reduziert: Induktionskochen, Klimaanlage und Wassermacher werden über ein einziges System versorgt, das in jedem Hafen, den Sie anlaufen, betriebsbereit bleibt.
Was das Boot zurückgibt
Konservative und realistische Zahlen
Rückgewinnung von Energie, beide Motoren zusammen, basierend auf realen Fahrbedingungen:
- 500 W bei 6 Knoten
- 2 kW bei 8 Knoten
- 3 kW bei 10 Knoten
Was wir lieber selbst schreiben würden
Die Energierückgewinnung geht zu Lasten der Geschwindigkeit
Der Propeller entzieht dem Boot Leistung: ein paar Zehntel Knoten, wenn es gut vorankommt, mehr bei niedriger Geschwindigkeit. Sie entscheiden selbst am Hebel.
Der Generator läuft, wenn Sie den Motor nutzen
Wenn Sie ausschließlich mit Batterien fahren, lässt sich die Motorlaufzeit in Stunden und nicht in Tagen messen: ein bis zwei Stunden bei Reisegeschwindigkeit. Darüber hinaus läuft der Generator. Vor Anker bleibt er leise.
Die Stille hat ihre Grenzen
Wir beseitigen die Geräusche des Motors und des Generators. Das Meer redet weiter.
Probieren Sie es selbst aus
Kommen Sie vorbei und probieren Sie es auf dem Meer aus
Zwei Stunden bis zu einem halben Tag auf See an Bord eines mit dem System ausgestatteten Bootes, wobei Sie diese drei Phasen der Reihe nach durchlaufen. Sie erhalten am Ende das Logbuch Ihrer eigenen Fahrt: die zurückgelegten Seemeilen und die noch im Tank verbleibende Kraftstoffmenge.
Technischer Partner
Oceanvolt – Elektroantriebe für Boote
Mehrere hundert Systeme sind weltweit im Einsatz, ergänzt durch ein internationales Servicenetzwerk.