Personnalisez avec prudence

Auteur : Nikki Henderson

La conversation qui domine l’un des deux événements annuels de l’Outremer Week porte sur les options :

• « Quelles options avez-vous choisies ? »
• « Nous ne sommes pas sûrs… Devrions-nous opter pour une Trinquette ? »
• « Nous avons passé des années à faire des recherches. Le Cork est sans aucun doute le meilleur choix. »

Je pourrais en dresser une liste de cinq pages. Cela montre à quel point le choix est vaste. Dans le monde occidental, nous aspirons à avoir le choix. La liberté de choisir est considérée comme liée à la fortune et à la réussite. Plus vous avez de pouvoir, d’argent et de sécurité, plus vous avez de choix à votre disposition. Cela façonne nos attentes.

Outremer est une marque emblématique qui s’adresse à des personnes habituées à avoir le choix. Chaque taille de bateau a un prix « de base » avec un équipement de base à bord. * Et puis il y a une longue liste d’« options » que vous pouvez choisir en tant que nouveaux propriétaires. Chaque « option » a un coût. Et ces options sont très variées, allant du changement du matériau du mât (de l’aluminium à la fibre de carbone) à une table de salon qui se relève et s’abaisse au lieu d’être à hauteur fixe.

* NB : « de base » est un terme relatif. Outremer est une marque haut de gamme et son « de base » ne signifie pas « bon marché » ; remplacez le mot « de base » par « minimaliste ».

En plus de la liste standard d’options, il existe des options sur mesure.

J’ai entendu parler de propriétaires qui demandaient des tables de salon qui s’ouvrent pour dévoiler un piano électrique à 88 touches pondérées, l’ajout d’une cabine pour le skipper avec des toilettes dans le coffre avant, ou encore la modification de la taille du moteur.

Toutes ces options, qu’elles soient sur mesure ou non, sont relativement coûteuses (par rapport au prix de base ou à un équivalent terrestre). Un bateau n’est pas comme une maison. Rien n’existe de manière isolée. Chaque « option » ajoutée augmente le poids, modifie la stabilité du navire, altère les besoins en puissance et ralentit le calendrier de production. Cela pourrait alors avoir un impact sur le temps d’attente de dizaines d’autres bateaux. Sans oublier qu’avant même de commencer la construction, un travail de conception approfondi est nécessaire pour le nouvel « extra ». Chaque extra ajoute également un élément de risque supplémentaire au modèle standard éprouvé. Le chantier naval doit donc également en tenir compte dans sa tarification, en particulier lorsqu’il s’agit des travaux sous garantie après la construction.

La plupart des propriétaires dépensent près d’un million d’euros (minimum) pour leur nouveau Outremer. En tant qu’acheteurs d’un produit relativement luxueux, la psychologie du choix entre à nouveau en jeu. Plus nous dépensons d’argent, plus nous nous attendons à avoir le choix. Les propriétaires n’hésitent donc pas à sélectionner option après option après option. Lave-vaisselle, cloisons en carbone, mâts rotatifs, matelas haut de gamme, robinet d’eau chaude… Pourquoi pas ?

Le choix de personnaliser votre bateau est à la fois une bénédiction et une malédiction.

D’une part, certains « extras » changent véritablement la vie des gens. Une machine à laver offre un retour sur investissement particulièrement élevé. Mais n’oubliez pas : il ne s’agit jamais seulement d’une machine à laver. Vous devrez peut-être augmenter la puissance de votre dessalinisateur, tenir compte de la consommation électrique et prévoir de l’espace pour l’installer. Mais malgré tous ces compromis, des équipements tels qu’une machine à laver valent vraiment la peine d’être ajoutés.

D’un autre côté, trop de choix peut engendrer du mécontentement et devenir accablant. Avant de savoir qu’il était possible d’avoir un lave-vaisselle, vous vous seriez probablement contenté de votre double évier et de votre robinet à haute pression. Avant de savoir qu’il existait d’autres options, vous n’auriez peut-être jamais réalisé qu’il y avait une différence entre votre mât en aluminium peint en noir et leur mât en carbone. Avant de consulter la liste des options, la taille de l’écran de votre table de navigation ne vous avait même pas traversé l’esprit. Mais maintenant, vous passez quatre heures à faire des recherches sur « la meilleure taille d’écran pour une table à cartes sur un catamaran de 52 pieds ».

Avant même de vous en rendre compte, tout ce choix peut vous amener à tout remettre en question ! Nous pouvons tous souffrir du syndrome de « l’herbe est plus verte ailleurs ». Nous pouvons tous craindre les regrets. Il est si facile de passer trop de temps sur des choses qui, au fond, ne sont pas si importantes. Et toutes ces options peuvent facilement vous détourner de l’objectif premier de l’achat d’un bateau, qui est de vous libérer des valeurs de la « vie terrestre » et de vous ouvrir à la simplicité et à la profonde satisfaction qu’offre la vie en mer. Le choix finit par devenir insatisfaisant.

Si je vous ai interpellé suffisamment tôt, je vous recommande de vous engager à atteindre vos objectifs avec votre projet de bateau avant d’examiner les différentes options. Ensuite, notez ce qui est le plus important pour vous :

• Est-ce la vitesse ?
• Est-ce le confort ?
• Aimez-vous cuisiner ?
• La cuisine est-elle essentielle ? Ou s’agit-il plutôt de manger ?
• Allez-vous manger plus souvent dehors plutôt qu’à l’intérieur ?

Une fois que vous avez toutes vos réponses, classez les par ordre de priorité. Ou ajoutez les dans un système à trois niveaux : « indispensable, souhaitable, sans importance ». Grâce à cette liste hiérarchisée, vous disposez désormais d’un système de filtrage. Chaque option et chaque choix auxquels vous serez confronté au cours du long processus de construction peuvent passer par ce filtre. Cela vous aidera à ne retenir que les options qui sont vraiment importantes pour vous.

Le choix et les options semblent être la voie vers le bateau « parfait ». Mais, pour conclure, analysons un peu ce qu’est le « parfait ». D’une part, ce qui est « parfait » pour vous ne l’est jamais pour quelqu’un d’autre. Plus un bateau est personnalisé, plus il sera difficile à vendre, en théorie. Ce qui est « parfait » aujourd’hui ne le sera pas forcément demain. Une fois que vous serez devenu un plaisancier, vos priorités changeront. Une toile vierge vous laissera plus de latitude pour ajouter des éléments plus tard.

Si je construisais un Outremer – ah, j’en rêve – je ferais probablement des choix qui me laisseraient le plus de possibilités pour l’avenir. En d’autres termes, je pourrais améliorer le gréement pour permettre l’installation d’une trinquette, mais je n’opterais pas nécessairement pour l’achat immédiat d’une trinquette. Je n’installerais pas trop d’instruments, car je déteste avoir trop de trous dans le bateau. Si je me surprends à avoir envie d’instruments à l’avenir, je les ajouterai petit à petit. Et pour tout ce qui ne me pose pas de problème particulier, je m’en tiendrais simplement à l’option « d’usine » recommandée.

Bonne chance à tous pour naviguer dans cette liste infinie de possibilités ! J’espère que vous parviendrez à garder les yeux rivés sur votre objectif. Il y a quelque chose dans la croisière… La vie est si épanouissante que nous regardons rarement en arrière. N’ayez pas peur des regrets, lancez-vous et profitez-en !