Faire le tour du monde à la voile est un projet qui fait rêver : on découvre le monde au rythme du vent et des escales, explorant chaque jour de nouvelles destinations en navigation. Si vous débutez la lecture de cet article, vous nourrissez probablement ce projet.
Vous prévoyez de naviguer tout autour du globe ? Alors, le choix du navire sur lequel effectuer votre prochain voyage est crucial. A lui seul, il déterminera la façon dont vous vivrez cette aventure ! Catamaran ou monocoque ? Connaissez-vous leurs différences dans le cadre d’un grand voyage ? Quels sont les avantages de réaliser un tour du monde en multicoque plutôt qu’en monocoque ?
A bord d’un multicoque, plus de confort et de stabilité
Lorsque l’on décide de partir en tour du monde en voilier, que l’on parte seul, en couple ou en famille, on quitte toujours sa maison, son confort, pour s’installer à bord d’un monocoque ou d’un catamaran. S’il faudra toujours s’habituer à évoluer dans des espaces de vie différents, dans un environnement en mouvement, les volumes habitables d’un bateau à l’autre peuvent être variables. Ainsi, en partant à l’aventure sur un monocoque, par exemple, vous bénéficierez forcément de moins de volume que dans une unité constituée de deux coques. A vous d’étudier, en fonction de l’équipage que vous constituerez, de quelle surface habitable et de quel volume de rangement vous avez besoin !
La longueur de coque, bien sûr, jouera beaucoup sur l’aménagement intérieur du navire et ses installations : le nombre de cabines, de cabinets de toilette et la largeur des espaces dépendent souvent de la longueur de flottaison d’un bateau. Heureusement, faire le choix d’un plus grand catamaran pour plus de confort de vie ne veut pas dire, pour autant, sacrifier le confort en navigation. Bénédicte Héliès, propriétaire du premier Outremer 55, Saga, le confiait à notre chantier : « Après un premier tour du monde sur notre Outremer 51, nos enfants grandissant et prenant plus de place, nous souhaitions un carré habitable un peu plus spacieux, mais avec des manœuvres tout aussi faciles. Nous avons été comblés ! Notre nouveau catamaran s’est avéré être très agile dans le petit temps malgré ses volumes, puissant dans la brise, confortable en mer. La plateforme est exceptionnellement spacieuse pour un bateau aussi marin, et le volume habitable du carré est très appréciable. »
Vous le savez, le confort d’un bateau se vit principalement en navigation. En optant pour un catamaran en voyage autour du monde, vous ferez toujours le choix de moins de gîte qu’à bord d’un voilier monocoque. En navigation ou sur un mouillage un peu rouleur, vous verrez nettement la différence à bord d’un catamaran : il bénéficie, par définition, de beaucoup plus de stabilité !
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L’évolution de la performance des catamarans
La perception des catamarans a considérablement évolué au cours des dernières décennies, passant de bateaux principalement associés au charter à des multicoques capables de rivaliser avec les monocoques en termes de performance.
Dans les années 1960 et 1970, les catamarans ont commencé à faire leur apparition dans des régates, où leur potentiel de vitesse était déjà évident. Par exemple, lors de la célèbre Transpacific Yacht Race, des catamarans comme le « Seasmoke » ont battu des records, prouvant leur capacité à naviguer rapidement sur de longues distances.
La capacité d’un catamaran à remonter au vent et à naviguer au près, autrefois considérée comme inférieure à celle des monocoques, a été améliorée grâce à des conceptions de coques plus fines et plus efficaces, ainsi qu’à des améliorations dans le gréement et la voilure. Ces progrès technologiques ont permis aux catamarans de réaliser des performances auparavant inaccessibles, les rendant aptes pour des traversées océaniques rapides et sécurisées.
Bénédicte témoigne de cette évolution : « Le catamaran que nous avons choisi navigue facilement à la voile dans les petits airs. Dès 4-5 nœuds, il se déplace à la voile, là où les catamarans classiques ont besoin de 10 à 15 nœuds pour se mouvoir correctement, suivant les allures. On utilise donc très peu le moteur et on se déplace presqu’exclusivement à la voile. »
En grand voyage, parfois, les conditions météorologiques ne sont pas celles qui ont été annoncées. Il arrive, aussi, qu’elles évoluent plus rapidement que prévu. A l’approche d’un événement tempétueux qu’il n’a pas été possible d’anticiper, par exemple, un bon voilier vous permettra de rejoindre plus rapidement votre destination. Bénédicte explique : « Sur notre bateau, pouvoir « avaler » 250 milles par jour est très intéressant. On raccourcit ainsi les temps de traversées et on évite de se faire surprendre par la mauvaise météo, la plupart des phénomènes étant prévisibles à 4-5 jours. ».
En résumé, les catamarans d’aujourd’hui ne sont plus simplement des bateaux de croisière destinés au cabotage. Ils représentent un choix sérieux pour les marins cherchant à allier confort, performance et sécurité, capables de rivaliser avec les monocoques dans les navigations les plus exigeantes.
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En tour du monde en catamaran, profitez davantage des escales
Vous avez probablement déjà choisi les îles ou ports dans lesquels vous souhaiteriez faire une étape.
Pensez que certains catamarans permettent de mieux profiter des mouillages et lieux d’escales : avec un tirant d’eau plus faible que la plupart des monocoques, beaucoup permettent à leurs propriétaires de s’approcher plus près des côtes et des plages. Avec un catamaran, vous pourrez choisir des mouillages moins fréquentés des autres voiliers pour en profiter pleinement, et débarquer plus facilement.
A l’arrivée au port ou sur une zone de mouillage, pour un amarrage, pour un mouillage ou pour une prise de coffre, les catamarans ont aussi généralement l’avantage d’être plus manœuvrants que les voiliers monocoques. Alors, votre arrivée en escale sera facilitée.
Et puis… en faisant un tour du monde en voilier, on rencontre inévitablement d’autres équipages également en voyage, avec qui l’on se trouve toujours des points communs. Si vous aimez recevoir du monde, les accueillir à bord de votre catamaran sera idéal !
Alors, plutôt catamaran ou monocoque ?
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