Überfahrt außerhalb der Saison — [TEIL 02]

Autorin: Nikki Henderson

Wenn ich an die Überfahrt mit La Vagabonde zurückdenke, macht mein Gehirn etwas unglaublich Intelligentes. Es filtert den Großteil der schwierigen Momente: die Blitzschläge, den Stress, die Verantwortung, den Social Media-Sturm, die unangenehmen Momente zwischen den einzelnen Besatzungsmitgliedern. Was bleibt, sind die Erinnerungen an Tag 12 und die Geschichten, die ich danach erzähle, handeln von den epischen Geschwindigkeiten, den Surfs in den Wellen und den unglaublichen Freundschaften, die ich geschlossen habe. Allein dieser Tag reicht aus, um die 12 vorherigen in den Hintergrund treten zu lassen.

Wenn ich mir vorstelle einen Outremer zu kaufen, würde ich ihn ganz besonders für den 12. Tag und die sechs letzten Tage kaufen. La Vagabonde war für diese Bedingungen wie gemacht. Aufgrund unserer südlichen Position gegenüber den sich Richtung Nord-Osten über den Nordatlantik bewegenden Tiefdruckgebieten hatten wir die perfekte Mischung aus 25-35 Knoten Wind und einer ruhigen See. Und das bis zum Schluss. Ohne die Wellen war das Risiko, dass der Bug eintaucht, so gering, dass wir fröhlich segeln konnten und kreischend wie Kinder jubelten. Was für ein Unterschied im Vergleich zur ersten Hälfte der Fahrt!

Outremer ist stolz auf die Sicherheit seiner Boote. Ein wesentliches Sicherheitsmerkmal, das sie ausmacht und von vielen anderen Multihull-Marken unterscheidet, ist ihre Geschwindigkeit. Outremer versteht die Theorie: Je besser das Boot (das heißt schnell und in die richtige Richtung) mit dem Wind segelt, desto machtvoller sind Sie gegenüber Mutter Natur. Je schneller Sie segeln, desto mehr Kontrolle haben Sie. Unter Kontrolle verstehe ich, dass Sie die Wahl haben. Die Wahl langsamer oder schneller zu segeln.

Wieso würden Sie langsamer fahren wollen? Ein gutes Beispiel wäre, wenn Sie sich auf dem Verlauf eines gefährlichen meteorologischen Phänomens befinden würden und Sie es an sich vorbeiziehen lassen wollen. So haben wir es während dieser Reise gemacht, indem wir gerefft haben und etwas dichter am Wind segelten, sodass der tropische Sturm Sebastian außerhalb unserer Reichweite tobte. Falls der Wind sich hinter uns gedreht hätte, wussten wir, dass wir auch hätten kreuzen können.

Genauso haben Sie ebenfalls die Wahl sehr schnell zu fahren. Das hat viele Vorteile in Bezug auf die Sicherheit.

• Es ist eine Sicherheitsgarantie für Beginner bei Kursentscheidungen, und Sie können Last-Minute-Strategien entwickeln, falls Sie die Wetterbedingungen nicht weit genug im Voraus mit eingeplant haben sollten.
  Genau das taten wir zu Beginn dieser Reise – wir segelten in Richtung Süden, um sicherzustellen, dass wir weit weg von den sehr windigen Wetterlagen mit hohen Wellen waren, die man im Atlantik erlebt – von denen uns einige unvorbereitet trafen!

• Auf kleinerer Skala können Sie sich viel effektiver von der großen Windbö oder den Wolken, die Sie auf dem Radar sehen, entfernen als wenn Sie auf eine Geschwindigkeit von nur 5 oder 6 Knoten beschränkt sind.

• Sie vermeiden nicht nur schlechtes Wetter, sondern Sie können auch sichergehen, dass Sie nach Plan segeln. Die drei oder vier letzten Tage dieser Überfahrt waren genial. Für ein riesiges Strömungsgebiet gut gegen den Uhrzeigersinn positioniert, haben wir es geschafft, tagelang in seinem unteren rechten Bereich zu segeln. Wir segelten in seinen W-S-W-Winden mit durchschnittlich mehr als 10 Knoten pro Tag; also fast mit der gleichen Geschwindigkeit wie er. Auf diese Weise sind wir der tobenden Kaltfront unten links des Gebiets aus dem Weg gegangen, bis wir näher an der sicheren Küste waren. Wir haben es außerdem geschafft, sicher in Lissabon anzulegen, bevor uns die leichten und unbeständigen Winde hinter uns einholen konnten.

Der Outremer 45 La Vagabonde, sowie zahlreiche andere leistungsstärkere Boote, kann hauptsächlich dank seiner Geschwindigkeit die Überfahrten außerhalb der Saison wagen, während Langfahrt-Boote im Hafen liegen bleiben müssen. Nehmen Sie zum Beispiel die Vendée Globe – Sie werden ganz bestimmt damit beginnen, mit den Tiefdruckgebieten des Südlichen Ozeans zu spielen, genau wie ich es unter Nummer 3 beschrieben habe (wobei die 10 Knoten sich verdreifachen!).

Wenn ich an meine Erinnerungen an diese letzte Woche im Nordatlantik zurückdenke… Die Zahlen auf den Instrumenten zu betrachten war hypnotisierend. Wir alle – insbesondere Svante – saßen im Navigationssitz und schauten den Durchschnitten von 10 – 11 – 12 Knoten zu, immer wieder und immer wieder mit 18 – 19 – von 20 surfend.

Es gibt nichts Schöneres als dieses Gefühl, wenn das Boot an Geschwindigkeit zunimmt. Es gibt diesen magischen Moment zwischen dem Surfen und dem Gleiten, ein subtiles Gleichgewicht zwischen Luft und Wasser, wenn das Boot vom Wasser abhebt. Es ist nicht eine Beschleunigung wie in einer Achterbahn oder einem Sportwagen – das Anstoßen gegen Ihren Rücksitz, die Schmetterlinge in Ihrem Bauch – es ist eher wie Surfen – wie auf Crêpes gegossener Sirup, wie erwärmte, dicke, aber nicht schaumige Milch, die sich mit einem Espresso vermischt, das feste Gleiten einer Hand, die den Rücken massiert – nicht dick – nicht dürr – dieser begehrte Übergang von flüssig zu fest – sickernd, aber sauber. Einfach nur magisch. Es war einfach nur Segeln im Wind auf einem Outremer bei flacher See und starker Brise.

Der Typ 2 Spaß besteht darin, etwas voller Schwierigkeiten, Kummer und Schmerz in ein Abenteuer zu verwandeln. Es geht darum eine Herausforderung, eine Überfahrt außerhalb der Saison, eine Einhandsegel-Weltreise, ein Jahr mit Lockdowns und Covid-19 als eine Gelegenheit, die viel Positives mit sich bringt, zu betrachten. Niemand beim Segeln mag den Stress, die Nässe, die harten Worte, die Angst, das Risiko. Was man schätzt ist der Abstand. Das Dramatische. Das Gefühl der Erfüllung, das man empfindet, während man am Strand steht, die Wellen betrachtet und sich denkt: „Wow, 3000 Seemeilen. Habe ich das gerade wirklich geschafft?“

In diesem Jahr habe ich mehr Tage am Stück an Land verbracht als in den letzten zehn Jahren. Während dieser Zeit habe ich in mich hineingeschaut – auf der Suche nach meinem nächsten Ruf – meinem nächsten Abenteuer oder meinem nächsten Ziel. Natürlich habe ich über die Frage nachgedacht, ob dies das Segeln miteinbeziehen würde oder nicht. Nach einer intensiven Zeit auf dem Wasser habe ich die Tendenz, meine Karriere im Segeln aufgeben zu wollen. Die Elemente, die Verantwortung, das Risiko laugen mich aus/erschöpfen mich. Ich überrasche mich dabei zu denken, wie das Leben an Land doch viel einfacher wäre. Aber mit der Zeit fehlt es mir. Mir wird klar, dass mein Leben an Land nicht so erfüllend/bereichernd ist.  /mich nicht genug erfüllt. Die See ist meine Bestimmung. Ich fühle, wie die Hand von Mutter Natur an den Seilen meines Herzens zieht und mich zu ihrer Ungewissheit, ihrer Gefahr und ihrer Leidenschaft zurückbringt. Manchmal ziehe ich mich zurück, um Abstand zu gewinnen – genug Abstand, um endlich Erinnerungen an Schönheit, Horizonte, Spaß und Verbindungen, und all diese wertvollen und spektakulären Momente, die Sie nur inmitten des Ozeans finden können, wachzurufen.

An alle, die sich fragen, ob das Segeln für sie gemacht ist … Ich rate euch, trotz schwieriger Zeiten, der Angst, der Seekrankheit – alles was so entmutigend ist – nicht aufzugeben und zu schauen, ob Sie lange genug durchhalten können, um das Licht am anderen Ende des Tunnels zu erblicken. Es lohnt sich wirklich.

Während wir dabei zusehen, wie die Vendée Globe und der Zorn des Südlichen Ozeans bald die Oberhand über die Aufmerksamkeit der Segler nehmen wird, werde ich auf jeden Fall ihre Hoffnungsschimmer, die sie dazu antreiben zu kämpfen, gespannt verfolgen. Der Albatros, die Einsamkeit, die Schönheit – oder was auch immer es sein mag – das immer wieder aufs Neue unglaubliche Menschen an die entlegensten Winkel und zum schwierigsten Sport auf diesem Planeten zurückbringt.