{"id":19574,"date":"2023-10-23T09:19:18","date_gmt":"2023-10-23T09:19:18","guid":{"rendered":"https:\/\/catamaran-outremer.com\/?p=19574"},"modified":"2023-10-23T09:19:57","modified_gmt":"2023-10-23T09:19:57","slug":"einstellung-der-schwerter-eines-katamarans-tipps-zum-optimalen-segeln","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/catamaran-outremer.com\/de\/einstellung-der-schwerter-eines-katamarans-tipps-zum-optimalen-segeln\/","title":{"rendered":"Einstellung der Schwerter eines Katamarans: Tipps zum optimalen Segeln"},"content":{"rendered":"
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Als ich die weibliche Community der Eignerinnen eines Outremers darum gebeten habe, mir Themen f\u00fcr Webinare zu empfehlen, hat sich die Frage der Schwerter bei Katamaranen als bevorzugtes Thema durchgesetzt. Diese Frage hat mich nicht \u00fcberrascht, denn bei meinen Ausfahrten mit zuk\u00fcnftigen oder tats\u00e4chlichen Eignern eines Outremers standen die Schwerter stets im Mittelpunkt der Diskussionen.<\/p>\n

Es ist v\u00f6llig logisch, dass diese neugierig machen. Sie richtig zu bedienen, ist von entscheidender Bedeutung, wenn man einen leistungsf\u00e4higen Katamaran haben m\u00f6chte. Dabei ist die Frage interessant, warum sie von vielen Menschen als verwirrend betrachtet werden.<\/p>\n

Mir ist aufgefallen, dass f\u00fcr manchen Personen das Problem \u00e4hnlich wie meine Verbindung zur Elektronik (die ich hasse) und das Engineering (das ich liebe) ist. Dinge, die ich nicht physisch sehen kann, sind f\u00fcr mich von Natur aus geheimnisvoll und viel schwieriger zu verstehen. So kann es auch bei den Schwertern sein: Diese sind im Wasser versteckt und werden oft vergessen oder missverstanden.<\/p>\n

Dennoch ist es von gro\u00dfer Wichtigkeit zu verstehen, wie die Schwerter funktionieren, denn diese haben einen Einfluss auf die Leistungsf\u00e4higkeit, aber auch auf die Sicherheit an Bord eines Katamarans. Manchmal widersprechen sich die Theorien, was zu widerspr\u00fcchlichen Ratschl\u00e4gen f\u00fchrt \u00fcber die richtige oder schlechte Art sie zu benutzen. Im Grunde genommen gibt es keine einheitliche \u201eRegel\u201c f\u00fcr Schwerter. Entscheidend ist, wie bei allem, was ein Boot betrifft, die Logik zu verstehen, damit Sie Ihre eigene Entscheidung treffen k\u00f6nnen, je nachdem, welche besonderen Umst\u00e4nde Sie erleben werden.<\/p>\n

Hoffentlich wird Ihnen dieser Artikel dabei helfen, eine kritische Verst\u00e4ndnisgrundlage aufzubauen, damit Sie sicher und in Vertrauen segeln k\u00f6nnen. Die Schwerter, genau wie der Segeltrimm, sind Themen, bei denen man nie aufh\u00f6rt zu lernen. Sehen Sie dies als den ersten Schritt einer lebenslangen Reise an.<\/p>\n\n<\/div>\n\n

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Schwerter bei Katamaranen: Welche Einstellung eignet sich am besten zum Segeln?<\/h3>\n

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Die Schwerter eines Katamarans werden oft mit \u201eUnterwasser-Segel\u201c oder \u201eFoils\u201c verglichen. \u00c4hnlich wie ein Segel \u00fcber Wasser ben\u00f6tigt auch ein Unterwassersegel eine passende Einstellung. Im Gegensatz zum Segel \u00fcber Wasser bietet das Schwert jedoch nur eine einzige Einstellm\u00f6glichkeit: die Gr\u00f6\u00dfe der unter dem Rumpf freiliegenden Fl\u00e4che.<\/p>\n

Beim Segeln am Wind erzeugen die Schwerter Widerstand unter Wasser und Auftrieb, die die seitliche Wirkung des Windschubs ausgleichen. Vereinfacht gesagt, sorgen die Schwerter daf\u00fcr, dass der Katamaran nach vorne und nicht zur Seite f\u00e4hrt und somit auf Kurs bleibt. Daher ist es beim Amwind-Kurs am sinnvollsten, die Schwerter herunterzulassen. [Segelboot am Wind = Schwert heruntergelassen]<\/p>\n

Auf Vorwindkurs, wirkt die vom Segel ausge\u00fcbte Kraft fast vollst\u00e4ndig in die erw\u00fcnschte Richtung des Katamarans. Folglich ist der Schwertwiderstand \u00fcberfl\u00fcssig und k\u00f6nnte Ihren Katamaran sogar verlangsamen. Bei dieser Konfiguration wird empfohlen, die Schwerter hochzuholen. [vor dem Wind = Schwert hochgeholt]<\/p>\n

Beim Segeln mit Halbwindkurs liegt die optimale Einstellung der Schwerter auf halbem Weg zwischen der Vorwind- und der Amwind-Konfiguration, das hei\u00dft, die Schwerter sollten auf halber H\u00f6he bleiben.<\/p>\n\n<\/div>\n\n

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Welches Schwert bei welchen Segelbedingungen?<\/h3>\n

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Dabei stellt sich oft eine entscheidende Frage: Welches Schwert sollte man verwenden? Ein Schwert ist nur dann wirksam, wenn es im Wasser eingetaucht ist. Wenn Sie also nach Leistung bei Windstille streben, ist die optimale Einstellung in der Regel, zumindest das Leeschwert nach unten zu fahren. Wenn sich der Rumpf am Wind leicht anhebt (was bei starkem Wind oft vorkommt), verliert das Schwert am Wind seine Wirkungskraft.<\/p>\n

Sollte man das Schwert in Luv weglassen? Das h\u00e4ngt vom Wasserwiderstand ab, den Sie ben\u00f6tigen.<\/p>\n

Bei sehr leichtem Wind ist es \u00fcblich das Luvschwert ganz hochzuziehen und nur das Leeschwert einzustellen. Wenn beide Schwerter heruntergelassen sind (um es zu vereinfachen), wird die \u201eUnterwassersegel\u201c-Fl\u00e4che verdoppelt, was wiederum das Gleichgewicht Ihres Katamarans bei leichtem Wind st\u00f6ren k\u00f6nnte.<\/p>\n

Bei zunehmendem Wind k\u00f6nnten Sie in Betracht ziehen, das Luvschwert allm\u00e4hlich zu senken, um einen gr\u00f6\u00dferen Widerstand unter Wasser zu erreichen. Dies kann Ihre Kurssetzung verbessern, aber wenn Sie langsamer werden, sollten Sie in Erw\u00e4gung ziehen, es leicht hochzuholen.<\/p>\n

Wenn der Wind noch st\u00e4rker wird, werden Sie sicherlich die Entscheidung treffen, das Gro\u00dfsegel zu reffen. Wenn wir noch einmal darauf zur\u00fcckkommen, dass das Schwert sozusagen das \u201eUnterwassersegel\u201c ist: Wenn Sie das Gro\u00dfsegel reffen, denken Sie daran, auch das Schwert zu reffen und es bei jedem Reff in Luv ein wenig hochzuziehen, um das Gleichgewicht des Bootes zu erhalten.<\/p>\n

Sie wundern sich vielleicht, wie etwas so Kleines wie ein Schwert die riesige Fl\u00e4che eines Gro\u00dfsegels im Gleichgewicht halten kann. Da das Wasser ein viel dichteres Fluid ist als Luft, ben\u00f6tigt das Schwert deutlich weniger Fl\u00e4che, um dieselbe Kraft zu erzeugen.<\/p>\n\n<\/div>\n\n

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Sicherheit auf See: Schwerter einstellen, um Risiken zu vermeiden<\/h3>\n

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An dieser Stelle f\u00e4ngt es an, etwas verwirrend zu werden.<\/p>\n

Durch das Herunterlassen des Leeschwertes steigt das Risiko zu \u201estolpern\u201c. Wenn Sie also bei st\u00fcrmischem Wetter – oder einer bevorstehenden Steigerung des Windes oder der Geschwindigkeit, z. B., wenn Sie sich in der N\u00e4he einer bergigen K\u00fcste befinden – das Gef\u00fchl haben, dass sich der Rumpf stark hebt oder zu heben droht, ist es in der Tat sicherer, das Leeschwert hochzuklappen und nur das Luvschwert zu verwenden. Sie werden einen Leistungsabfall feststellen, da dies im Widerspruch zur optimalen Vorgehensweise steht, n\u00e4mlich das Lee- und nicht das Luvschwert einzustellen.<\/p>\n

Die sicherste Wahl, wenn das Meer sehr st\u00fcrmisch ist, ist es beide Schwerter hochzulassen, damit diese wie ein Flo\u00df auf den Wellen schwimmen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Der Ausdruck „ein Bein stellen“ wird h\u00e4ufig benutzt, wird aber manchmal missverstanden. Er bedeutet Folgendes: Wenn der Wind oder die Wellen von der Seite des Bootes kommen und sich der luvseitige Rumpf leicht anhebt, oder wenn es einen Windsto\u00df gibt und das Boot einen Peak \u00fcberf\u00e4hrt, kann die Leeseite des Rumpfs in die n\u00e4chste Welle eintauchen. Am einfachsten kann man sich dieses Ph\u00e4nomen vor Augen f\u00fchren, indem man sich vorstellt, dass einer Ihrer Schn\u00fcrsenkel festh\u00e4ngt, der Rest Ihres K\u00f6rpers aber weiterl\u00e4uft. Sie w\u00fcrden fallen. Genauso ist es mit dem Boot.<\/p>\n

Das entgegengesetzte Argument w\u00e4re, dass das Herunterlassen der Schwerter die untergetauchten Bereiche unter den Bootsr\u00fcmpfen sch\u00fctzt, falls das Boot auf Grund l\u00e4uft oder mit einem Gegenstand unter Wasser kollidiert. Wenn beide Schwerter teilweise heruntergelassen werden, wird der Propeller gesch\u00fctzt. Sie auf Deckh\u00f6he zu platzieren, sch\u00fctzt das Ruder. Anders gesagt, wenn Sie mit einem Gegenstand zusammensto\u00dfen, wird dieser vor den anderen empfindlicheren Unterwasserausr\u00fcstungen zuerst mit dem Schwert in Kontakt kommen.<\/p>\n

Ein weiteres Argument, das gegen das komplette Weglassen der Schwerter spricht, ist, dass ohne Schwerter das Ruderblatt die ganze Widerstandsarbeit leistet. Es ist zwar nur schwer zu glauben, aber es wirkt gleichzeitig auch wie ein winziges Unterwassersegel. Ohne Schwert wird eine enorme Kraft auf das Ruder ausge\u00fcbt. Um festzustellen, ob das Ruder zu stark arbeitet, braucht man nur einen Blick auf den Ruderwinkel des Autopiloten zu werfen. Wenn es am Anschlag ist und sehr hart arbeiten muss, um das Boot auf geradem Kurs zu halten, haben Sie vermutlich zu viel Seitenschub. Es ist ein bisschen so, als wenn das Boot auf einer Eisbahn segeln w\u00fcrde. In diesem Fall w\u00fcrde ich empfehlen, beide Schwerter etwas herunterzulassen. Davon profitieren sowohl das Ruderblatt als auch der Autopilot (und damit der Energieverbrauch).<\/p>\n

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(Lesen Sie unseren Artikel Sicher segeln<\/em><\/a>, um mehr zur Sicherheit an Bord zu erfahren)<\/p>\n\n<\/div>\n\n

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Fazit<\/h3>\n

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Die Nutzung der Schwerter ist ein wahrer Balanceakt! Das Bootsgewicht, die Gewichtsverteilung, die Segelfl\u00e4che, die Windst\u00e4rke, der Seegang und der richtige Segeltrimm sind alles Elemente, die einen Einfluss auf den Umgang mit den Schwertern haben. Deshalb gibt es auch keine \u201euniverselle\u201c Regel. Benutzen Sie sie einfach und beobachten Sie, wie das Boot reagiert. Das Sch\u00f6ne am Kauf eines Outremer-Katamarans ist, dass er, wenn Sie ihn mit geringem Gewicht und gut eingestellt halten, zu Ihnen sprechen und Sie f\u00fchren wird. Sie glauben mir nicht? Versuchen Sie mit einem brandneuen Katamaran zu segeln, der frisch aus der Werft kommt, ohne Last und vergleichen Sie ihn mit einem anderen, der die pers\u00f6nlichen Gegenst\u00e4nde von vier Personen mit an Bord hat, und Sie werden es selbst feststellen. \ud83d\ude09<\/p>\n\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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